Dónde Hacer el Peritaje Vehicular Antes de Vender o Comprar Carro Usado en Colombia

Cerrar la compraventa de un carro usado en Colombia puede convertirse en una experiencia tranquila o en un dolor de cabeza costoso si no se toman las precauciones adecuadas. Entre repintes que esconden choques severos, motores con fugas disimuladas y embargos sin levantar, el peritaje vehicular se consolida como el filtro indispensable antes de firmar cualquier contrato de compraventa o pagar un anticipo.

Para quien compra, es el seguro de que no está invirtiendo sus ahorros en un vehículo con el chasis desviado o siniestros ocultos. Para quien vende, contar con un peritaje técnico en la mano es la mejor herramienta para justificar el precio, generar confianza inmediata frente a compradores escépticos y acelerar la venta sin desgastarse en negociaciones interminables.

Diferencia clave: Peritaje Comercial vs. Revisión Técnico-Mecánica (RTM)

Uno de los errores más frecuentes entre compradores y vendedores particulares en ciudades como Bogotá, Medellín o Cali es confundir la Revisión Técnico-Mecánica (RTM) con un peritaje vehicular comercial. Aunque ambos procesos suben el carro a un elevador y revisan componentes mecánicos, sus objetivos y alcances jurídicos son completamente distintos.

• Revisión Técnico-Mecánica (RTM): Es una inspección estatal de carácter obligatorio regida por el Código Nacional de Tránsito (Ley 769) y supervisada por el Ministerio de Transporte. Norma: Ley 769 de 2002. Se realiza exclusivamente en Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) habilitados y su finalidad es certificar condiciones mínimas de seguridad vial y control de emisiones contaminantes para que el vehículo pueda circular legalmente por las vías del país. La RTM no determina si el carro fue chocado de gravedad, si tiene masilla en los parales o si su valor comercial coincide con el estado real del motor.
• Peritaje vehicular comercial: Es un diagnóstico técnico exhaustivo y voluntario solicitado por particulares, concesionarios o compañías de seguros. Su meta es evaluar el estado integral del vehículo, su originalidad estética y estructural, su porcentaje de vida útil mecánica y su asegurabilidad ante pólizas todo riesgo.

Tener la RTM al día es obligatorio por ley para rodar, pero no garantiza en absoluto que el carro esté libre de fallas graves ocultas. Por esa razón, ningún comprador serio debería prescindir del peritaje privado.

Qué revisan exactamente en un peritaje vehicular completo

Un centro de diagnóstico automotriz calificado no se limita a mirar el carro por encima. Un informe de peritaje moderno abarca cuatro módulos fundamentales que revelan el historial real de la máquina:

1. Estructura, chasis y carrocería

Es la parte más crítica de la inspección. Los peritos verifican en fosa o elevador la integridad del chasis, las puntas de chasis, compactos, parales, estribos y piso del vehículo. Cualquier deformación, cordón de soldadura no original o arruga en los largueros indica que el carro sufrió un choque de impacto severo.

Asimismo, los técnicos emplean un medidor digital de espesor de recubrimiento (micrómetro). La pintura original de fábrica suele oscilar en rangos uniformes de micras; variaciones drásticas en un panel delatan la presencia de masilla plástica y lámina reparada tras una colisión.

2. Mecánica, motor y fluidos

La revisión mecánica analiza el desgaste de los componentes móviles. Dependiendo del paquete contratado, incluye:

• Prueba de compresión de cilindros y verificación de fugas de compresión para evaluar la salud interna del bloque de motor.
• Detección de fugas de aceite de motor, líquido de frenos, refrigerante y fluido de dirección o transmisión.
• Estado del embrague, holguras en la caja de cambios y funcionamiento del sistema de escape.
• Inspección de tijeras, amortiguadores, axiales, terminales de dirección y bujes en el tren delantero y trasero.
• Eficiencia de frenado en pista de rodillos o dinamómetro.

3. Escaneo electrónico OBD-II

A través del puerto de diagnóstico a bordo (OBD-II), el perito conecta un escáner profesional para comunicarse con las computadoras del carro (ECU, módulo ABS, airbags y transmisión). Esto permite detectar códigos de error almacenados (DTC), testigos de tablero que hayan sido desconectados intencionalmente y, en varios modelos modernos, contrastar las horas de uso o kilometraje real para descartar adulteraciones del odómetro.

4. Estudio jurídico, improntas y antecedentes

De nada sirve un motor perfecto si el vehículo no se puede transferir legalmente. El peritaje técnico incluye la toma y cotejo físico de improntas (número de motor, serie y chasis) contra la tarjeta de propiedad (licencia de tránsito). Paralelamente, se debe consultar el historial vehicular en la plataforma del RUNT para certificar que el vehículo no cuente con prendas bancarias pendientes o gravámenes.

Esa consulta por placa también muestra si el SOAT y la RTM están vigentes. Si sale una prenda, frena el anticipo: mira cómo vender un carro con prenda inscrita en el RUNT. Las multas van aparte, en SIMIT, el mismo día.

Dónde hacer el peritaje en Colombia

No es un trámite del Ministerio de Transporte. Lo prestan talleres privados. En Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Pereira aparecen AutoMás, Colserauto, los Centros de Servicios Autos de SURA y El Perito. Algunos CDA venden, aparte de la RTM, una línea comercial. Si el papel solo dice “aprobado para circular”, no te sirvió para comprar.

El peritaje a domicilio ayuda cuando el carro está en un conjunto. Sin fosa, el piso y las puntas de chasis se ven peor. Yo me saltaría el PDF que llega por WhatsApp sin cita: el informe tiene que salir del correo del centro. Lleva la licencia de tránsito y la cédula del propietario. Si el número de motor no cuadra con la tarjeta, el resto del chequeo sobra.

Cuánto cuesta un peritaje y quién lo paga

No hay tarifa oficial. En fichas comerciales de Colserauto y AutoMás, un peritaje particular ronda $140.000 COP y, en alta gama o 4x4, puede pasar de $350.000 COP (unos USD 44 a 110, cerca de $3.193 por dólar). Es un rango de referencia, no una lista de precios.

Corte: 22 de septiembre de 2026.

Quién paga no está en la ley. Lo usual es que lo cubra el comprador, o que se parta a medias, o que el vendedor lo asuma si el negocio se cierra. Si no dejan subir el carro al elevador, yo me saldría. Un informe de hace ocho meses es una foto vieja, no una promesa de que el motor aguante.

Cómo publicar el carro con el peritaje a la vista

Con el informe en la mano el comprador discute un número, no un “por si está chocado”. En el texto van la fecha, el nombre del centro y el porcentaje de estado o de asegurabilidad, si viene. Una foto del elevador y otra del escáner pesan más que diez rines.

Según los anuncios activos en Colombia Move hay 3 carros en venta y esas fichas suman 256 vistas: hay gente mirando y poca oferta publicada. En la sección de vehículos el anuncio queda con papeles y peritaje a la vista, sin la comisión de un intermediario ni el silencio de los grupos de Facebook.

Preguntas frecuentes

❓ ¿Cuál es la diferencia entre un peritaje y la revisión técnico-mecánica en Colombia?

La RTM en un CDA es obligatoria para circular y solo certifica seguridad vial y emisiones. El peritaje es voluntario y revisa estructura, motor, electrónica y papeles de la compraventa. Un carro puede aprobar la RTM y aun así traer masilla en los parales. La revisión del Ministerio de Transporte, fuente en la Ley 769, no reemplaza ese diagnóstico comercial.

❓ ¿Cuánto cuesta un peritaje vehicular en Colombia?

No hay tarifa oficial: consultado en fichas comerciales, el mercado se mueve cerca de $140.000 COP y puede pasar de $350.000 COP en alta gama o 4x4. El precio lo fija cada centro según el paquete, no el Ministerio de Transporte. Pide por escrito si incluye compresión, escáner y consulta de siniestros antes de pagar.

❓ ¿Quién debe pagar el costo del peritaje al negociar un carro usado?

No hay una norma que obligue a una de las partes. Lo habitual, actualizado como costumbre comercial, es que lo pague el comprador interesado. También se acuerda mitad y mitad, o que el vendedor lo asuma si el negocio se cierra. Déjalo por escrito en el chat antes de la cita.

❓ ¿Un daño estructural en el chasis afecta el seguro del carro?

Sí: una punta de chasis o un paral deformado baja el valor y puede dejar el carro por fuera de una póliza todo riesgo. El informe, consultado el día de la cita, describe ese momento y no promete que la aseguradora lo reciba. Si el porcentaje de asegurabilidad sale bajo, negocia el precio o descarta la compra.

❓ ¿Cómo ayuda un peritaje aprobado a vender el carro más rápido?

Muestra el estado real y recorta la sospecha de un choque escondido. El comprador discute el informe, no un “por si acaso” eterno. Un PDF del centro, consultado con fecha visible, justifica el precio y filtra a quien solo quiere regatear sin ver el carro.

❓ ¿Dónde publicar un carro usado con peritaje en Colombia sin comisión?

En Colombia Move, en la categoría de carros, el propietario sube fotos del vehículo y del informe y habla directo con quien compra. No pagas comisión por publicar. El anuncio funciona mejor si la fecha del peritaje y el nombre del centro quedan en el primer párrafo, como práctica de venta consultada entre particulares.